Genesis GV60 Magma

Il primo modello ad alte prestazioni del marchio debutta in Italia con 478 kW, uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e un’autonomia di 425 km. Design esclusivo, tecnologia avanzata e comfort premium si combinano in un SUV elettrico da 88.400 euro.

Genesis GV60 Magma – Con GV60 Magma, Genesis porta su strada la propria visione delle alte prestazioni, fondata sull’equilibrio tra potenza, precisione di guida e comfort. Derivato dalla GV60, il nuovo modello è il primo esponente della divisione Magma e rappresenta il punto di partenza per una futura famiglia di vetture sportive del marchio.

Sviluppata con il contributo dei centri tecnici in Corea e in Europa, la vettura nasce da un programma di collaudi internazionali che ha coinvolto la Svezia, la California, il Nürburgring e il circuito coreano di Inje Speedium.

Il design, premiato ai Red Dot Award 2026 nella categoria Product Design, si distingue per la carreggiata allargata di 10 mm e l’altezza da terra ridotta di 20 mm rispetto alle altre versioni di GV60. Le prese d’aria, i canard anteriori e lo spoiler posteriore contribuiscono all’efficienza aerodinamica. Completano il look i cerchi forgiati da 21 pollici e le pinze freno Magma Orange.

L’abitacolo abbina sedili sportivi a guscio, rivestimenti in materiale scamosciato Chamude e dettagli in alluminio nero spazzolato, mantenendo l’attenzione al comfort tipica del marchio.

Fino a 650 CV e accelerazione da sportiva

Il sistema di propulsione integra due motori elettrici, uno per asse, con una potenza combinata di 448 kW (609 CV) e 740 Nm di coppia. Attivando la modalità Boost, disponibile per 15 secondi, i valori salgono a 478 kW (650 CV) e 790 Nm.

Le prestazioni dichiarate comprendono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi e una velocità massima di 264 km/h, che ne fanno il modello completamente elettrico più veloce realizzato finora da Genesis.

Il telaio è stato specificamente sviluppato per la guida sportiva, con sospensioni ottimizzate, sterzo più diretto e sistema di torque vectoring. Le modalità GT e Sprint permettono di scegliere tra comfort nei lunghi trasferimenti e risposta più dinamica, mentre la modalità Drift introduce una gestione dedicata della coppia per favorire il controllo dell’asse posteriore.

Autonomia, ricarica e tecnologia di bordo

La batteria da 84 kWh garantisce un’autonomia dichiarata di 425 km nel ciclo WLTP. Grazie all’architettura a 400 e 800 Volt, la ricarica dal 10 all’80% richiede 18 minuti presso colonnine ultrarapide da 350 kW.

L’esperienza digitale è affidata al sistema ccIC con display da 27 pollici e grafica dedicata Magma. Tra le funzioni specifiche figurano il Virtual Gear Shift, che simula il comportamento di un cambio a doppia frizione a otto rapporti, e il sistema e-ASD+, con sonorità selezionabili per rendere più coinvolgente la guida.

La dotazione di sicurezza comprende assistenza alla guida di Livello 2, mantenimento della corsia, frenata anticollisione e parcheggio remoto, oltre a 10 airbag di serie.

Redazione Fleetime

 

 

Fonte press Genesis