Flotte multimodali

Due, tre e quattro ruote ampliano gli orizzonti della mobilità aziendale. Una visione che trova nell’offerta dei costruttori nuove conferme e interessanti prospettive per il fleet management.

Flotte multimodali – Per anni, in Italia, parlare di flotta aziendale ha significato parlare quasi esclusivamente di automobili. Berline, SUV e veicoli commerciali hanno dominato le politiche di mobilità delle imprese, mentre motocicli, scooter e quadricicli sono rimasti ai margini, spesso confinati alla mobilità privata o al benefit destinato al management.

Eppure, la flotta aziendale non deve necessariamente essere composta soltanto da automobili.

È una convinzione che portiamo avanti da quattro anni con i progetti Twin Fleet e Fleet Rider, partendo dall’osservazione di quanto avviene in diversi mercati europei, dove le due ruote e i veicoli leggeri sono già utilizzati per numerose attività professionali.

Oggi, anche il mercato italiano sembra iniziare a guardare con maggiore interesse a questa prospettiva. EICMA 2026 offre indicazioni interessanti in questa direzione.

Non soltanto motociclette: cresce la mobilità professionale

Accanto alle moto tradizionali, l’edizione 2026 di EICMA ha dato grande visibilità a quadricicli leggeri, microcar, scooter commerciali, cargo bike e veicoli a tre ruote.

Una presenza articolata, con costruttori provenienti non soltanto dall’Asia, ma anche da Corea, Malesia, India e Turchia.

Significativa anche la rinnovata attenzione per lo spazio Y.U.M. (Your Urban Mobility), dedicato alla scoperta e alla prova di soluzioni innovative per la mobilità urbana.

Il dato interessante non è soltanto la diversificazione dell’offerta, ma il progressivo ampliamento delle possibili applicazioni professionali.

La vera evoluzione non riguarda esclusivamente l’elettrificazione dei veicoli, ma il modo in cui le aziende possono organizzare la propria mobilità.

L6e e L7e: nuove opportunità per le flotte

Tra le categorie da osservare con maggiore attenzione troviamo i quadricicli.

La categoria L6e identifica i quadricicli leggeri, con velocità massima di 45 km/h e specifici limiti di massa e potenza. Sono guidabili con patente AM, conseguibile dai 14 anni.

La categoria L7e comprende invece i quadricicli pesanti, con potenza massima fino a 15 kW e possibilità di configurazioni dedicate anche al trasporto merci. Per la guida occorre la patente B1 o B.

Per le flotte aziendali, soprattutto nelle attività di servizio urbano, manutenzione e logistica di prossimità, gli L7e possono rappresentare un’interessante alternativa ad alcuni impieghi dell’automobile tradizionale.

Naturalmente, la scelta deve considerare capacità di carico, autonomia reale, sicurezza, omologazione e destinazione d’uso.

I modelli da tenere d’occhio

Tra le proposte presenti a EICMA 2026 meritano attenzione diversi modelli.

Il VOLTA V1, con quattro posti e sedile posteriore abbattibile o removibile, offre una capacità di carico dichiarata tra 500 e 700 litri e un’autonomia dichiarata di circa 150 chilometri.

Interessante anche Eli ZERO MX L7e, con autonomia dichiarata fino a 200 chilometri e velocità massima di 85 km/h.

Tra le altre proposte figurano Karea Fit, LIUX Big e i modelli Desner T30 e Y300.

Non mancano realtà già conosciute come XEV Yoyo e Citroën Ami, mentre LYVA ha presentato veicoli a tre ruote e scooter commerciali elettrici destinati anche ad applicazioni professionali.

Sono soluzioni differenti, ma accomunate dalla possibilità di rispondere a esigenze che non richiedono necessariamente un’automobile tradizionale.

Il vero tema è il TCO

Perché questi veicoli possano entrare stabilmente nelle flotte aziendali occorre però superare la semplice valutazione del prezzo di acquisto.

Il vero parametro di confronto deve essere il Total Cost of Ownership (TCO), considerando canoni di noleggio o acquisto, assicurazione, manutenzione, consumi energetici, batterie, valore residuo e tempi di fermo macchina.

A questi aspetti si aggiungono la disponibilità di assistenza, la sicurezza dei conducenti e la compatibilità dei mezzi con le attività aziendali.

Non tutti i veicoli sono adatti a tutte le missioni: una microcar, uno scooter commerciale e un quadriciclo L7e rispondono a esigenze differenti.

La sfida per il fleet manager sarà quindi individuare il mezzo più adatto a ciascuna attività, anziché assegnare automaticamente un’automobile a ogni esigenza di mobilità.

La flotta del futuro è multimodale

L’evoluzione apre nuove prospettive per aziende, società di noleggio, operatori di fleet management e consulenti di mobilità.

Immaginare una flotta multimodale significa integrare automobili, veicoli commerciali, motocicli, scooter, cargo bike e quadricicli all’interno di un unico modello organizzativo.

Non si tratta di sostituire indiscriminatamente le automobili, ma di ampliare le possibilità di scelta, ottimizzando costi, utilizzo dei mezzi ed efficienza operativa.

EICMA 2026 offre un’importante occasione per osservare questa evoluzione. La crescente visibilità di nuove categorie di veicoli non dimostra ancora una loro diffusione capillare nelle flotte italiane, ma conferma che l’offerta si sta diversificando e che il tema merita finalmente maggiore attenzione.

Noi abbiamo iniziato a esplorare questa direzione quattro anni fa. Oggi vediamo un mercato che comincia a riconoscerne il potenziale.

La domanda da cui partire è semplice: un dipendente che percorre quotidianamente pochi chilometri in città, o percorrere tragitti molto trafficati, ha davvero bisogno di un’automobile?

La flotta aziendale del futuro non sarà necessariamente una flotta di automobili. Sarà un ecosistema di mobilità, nel quale ogni mezzo avrà il proprio ruolo in funzione delle persone, delle attività e delle reali necessità dell’impresa.

 

Redazie Fleetime Roma