Gli OEM dell’Est Europa sono già partiti, per qualcuno ancora pochi giorni

Ripartenza Automotive – Ora che il COVID-19 sembra aver raggiunto l’apice in molti paesi europei, i governi stanno iniziando ad allentare alcune delle misure di blocco. Gli OEM possono riprendere la produzione a condizione che siano in atto sufficienti misure di sicurezza, come mantenere i lavoratori a distanza di sicurezza l’uno dall’altro, fornire mascherine, eseguire controlli sanitari, disinfezione oraria e così via.

L’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) ha pubblicato una dichiarazione che chiede esplicitamente un sostegno a livello UE per un riavvio coordinato di attività e investimenti lungo la catena di approvvigionamento.

“Non appena cessa l’immediata crisi, è essenziale che sia i produttori che i fornitori possano far funzionare i loro impianti rapidamente e contemporaneamente lungo l’intera catena di approvvigionamento e in tutti i paesi. Altrimenti sarà impossibile tornare alla produzione su vasta scala “, afferma ACEA.

 Ripartenza automotive – ripresa graduale

Quando le case automobilistiche premono di nuovo il pulsante di avvio, dipende dal tipo di impianto e dal paese in cui risiede. Logicamente, riprenderanno principalmente la produzione di motori, pannelli di carrozzeria e componenti, con successivi impianti di assemblaggio dei veicoli.

Geograficamente, è interessante vedere che le aziende nella Repubblica Ceca, Slovacchia e Ungheria sono già tornate al lavoro – o stanno per farlo. Gli OEM con stabilimenti lì hanno effettivamente un vantaggio.

L’Italia non inizierà prima del 4 maggio. FCA vuole iniziare a costruire prima la Jeep Compass a Melfi, la nuova Fiat 500 elettrica a Torino e i veicoli commerciali leggeri ad Atessa. La Panda e l’attuale 500 sono costruite a Tychy, in Polonia, dove le linee di assemblaggio erano previste per il 24 aprile. La Tipo turca potrebbe iniziare la produzione quattro giorni prima.

Lo stesso vale per la Francia, dove PSA e Renault stavano negoziando con i rappresentanti della forza lavoro per riaprire le fabbriche prima dell’11 maggio, data prevista per la fine delle attuali misure di blocco. In Germania, la maggior parte degli OEM prevedono di riprendere le attività in questa settimana. Il BMW Group non riprenderà la produzione in nessuno dei suoi stabilimenti europei prima del 4 maggio.

Ford ha sospeso la sua produzione europea (Germania, Regno Unito, Spagna, Romania) almeno fino al 4 maggio. Hyundai è uno dei primi OEM a riavviare la sua fabbrica europea: Nosovice nella Repubblica Ceca ha ripreso la produzione di Kona e i30 il 14 aprile.

JLR costruisce principalmente automobili nel Regno Unito, dove la produzione potrebbe riprendere nel corso della prossima settimana. È il nuovissimo stabilimento in Slovacchia, che costruisce la Land Rover Discovery e il nuovo Defender. Jaguar I-Pace ed E-Pace sono realizzati da Magna Steyr in Austria, che ha dichiarato che il 18 maggio è la data prevista. Kia ha ripreso la sua produzione in Slovacchia, dove vengono costruiti Ceed, Proceed, XCeed e Sportage.

Mercedes-Benz aveva fissato il 20 aprile come data di inizio di alcune sue fabbriche tedesche, principalmente per costruire scorte per la produzione di automobili. Lo stabilimento ungherese del marchio a Kecskemet, che costruisce le classi A, B, CLA e GLA, era per il 22 aprile.

Nissan non ha deciso quando riaprirà il suo stabilimento a Barcellona. La sua fabbrica britannica potrebbe ricominciare a costruire Qashqais, Jukes e Leafs entro la fine di questo mese.

PSA era in trattativa con i sindacati per riprendere la produzione di veicoli Peugeot, Citroen e DS in Francia. Le fabbriche Opel in Germania (Insignia) e Polonia (Astra) e gli impianti Vauxhall nel Regno Unito rimangono chiusi.
Il 13 aprile, PSA avrebbe ripreso le sue attività produttive slovacche – una buona notizia per la Peugeot e-208. Gli impianti spagnoli di PSA a Saragozza e Vigo, dove vengono costruiti Opel Corsa / Corsa-e, Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross e Peugeot 2008, per il momento rimangono chiusi.

La Renault ha interrotto la sua produzione in tutta la Francia fino a nuovo avviso. Secondo quanto riferito, il suo sito portoghese ha ripreso parte delle sue operazioni, proprio come lo stabilimento russo del gruppo. La controllata Renault Dacia  aveva affermato di riavviare gradualmente le sue componenti e timbrare le attività a partire dal 21 aprile. L’assemblea non riprenderà prima del 4 maggio.

La Toyota ha iniziato a produrre nuovamente la Yaris, nel suo stabilimento di Valenciennes, in Francia, il 21 aprile, seguita dal suo motore e dalle fabbriche di trasmissione in Polonia. Gli impianti nel Regno Unito (Corolla) e in Turchia (C-HR) dovranno attendere fino al 4 maggio.

Volvo ha ripreso la produzione di componenti di carrozzeria a Olofstrom, in Svezia, per rifornire prima le sue fabbriche cinesi, agli inizi di aprile, e quindi il principale stabilimento europeo di produzione di veicoli del marchio a Torslanda. non molto più il la anche la centrale elettrica di Skovde e la centrale XC40 / V60 in Belgio riceveranno il via libera.

L’imminente riavvio della produzione del Gruppo VW si concentrerà sul suo impianto di auto elettriche Zwickau (VW eGolf e ID3) in Germania e sulla sua fabbrica slovacca a Bratislava, dove vengono costruiti i grandi SUV OEM e i modelli del segmento A. Altre fabbriche in Germania e impianti in Portogallo, Spagna e Russia verranno gradualmente attivati in questi giorni.

Audi ha ripreso la produzione di motori in Ungheria il 14 aprile per costruire forniture per i suoi stabilimenti automobilistici europei. Prevede di riavviare la produzione nelle sue fabbriche di Neckarsulm, Germania (dalla A4 alla A8) e Bruxelles, Belgio (E-Tron) entro la fine di aprile.

 

 

 

Redazione Fleetime