Honda, la nuova generazione della Civic sarà costruita nel Nord America

La perdita dell’Europa sarà il guadagno del Nord America in quanto Honda abbatte due impianti di assemblaggio in una spinta globale per aumentare i tassi di utilizzo delle fabbriche oltre il 100%.

Quando Honda concluderà la produzione nel Regno Unito e in Turchia nel 2021, la casa automobilistica sposterà la fiducia nei suoi stabilimenti statunitensi e canadesi per soddisfare la domanda civica. Questa maggiore responsabilità della fabbrica è stata solo uno dei risultati della revisione europea annunciata la scorsa settimana qui dal CEO di Honda, Takahiro Hachigo. Lo stabilimento Honda di Swindon nel Regno Unito rende la Civic una berlina per gli Stati Uniti Sebbene le vendite Civic statunitensi siano diminuite del 14% a 325.760 veicoli nel 2018, quasi un terzo di quel volume è stato importato.

“Considerati i nostri sforzi per ottimizzare l’allocazione della produzione e la capacità produttiva su scala globale, abbiamo concluso che produrremo la Civic per il Nord America in Nord America”, ha affermato Hachigo. Honda sta rielaborando l’impronta produttiva globale per tre motivi: aumentare la capacità in eccesso, spianare la strada all’elettrificazione e concentrarsi sui mercati globali dove vende la maggior parte dei veicoli.

Honda ha la capacità mondiale di produrre 5,4 milioni di veicoli all’anno. Ma l’anno scorso ha venduto solo 5,24 milioni, ottenendo un tasso di utilizzo di circa il 97 percento. Le nuove misure ridurranno la capacità globale a 5,1 milioni, il che richiederà un rapporto di utilizzo superiore al 100% attraverso gli straordinari, ha detto Hachigo.

Honda consoliderà inoltre la produzione di veicoli elettrificati in hub globali, tra cui Giappone e Cina, poiché si appresta a ricavare i due terzi delle sue vendite totali da veicoli elettrificati entro il 2030. “Abbiamo deciso di effettuare questo riallineamento della produzione in Europa alla luce dei nostri sforzi per ottimizzare l’allocazione della produzione e la capacità produttiva a livello globale, nonché per accelerare l’elettrificazione”, ha affermato Hachigo.

Non Brexit

Ha detto che chiudere lo stabilimento di Swindon dopo 30 anni di attività non ha avuto nulla a che fare con le preoccupanti questioni commerciali sollevate dalla Brexit, la partenza del Regno Unito dall’Unione Europea. Il ritiro di Honda dall’industria automobilistica europea arriva tra l’incertezza sull’impatto della Brexit e le prospettive di un nuovo patto di libero scambio tra Giappone ed Europa.

Hachigo ha ammesso che il nuovo accordo commerciale tra Europa e Giappone ha reso più competitiva la spedizione di auto dal Giappone. Il decollo delle fabbriche è stato programmato per la fine del ciclo di vita della Civic di generazione attuale.

Honda non ha detto dove negli Stati Uniti verrà prodotta la Civic di prossima generazione o in dettaglio quanti altri veicoli potrebbero essere prodotti negli stabilimenti del Nord America. Honda attualmente produce la Civic nel suo stabilimento di Alliston, Ontario, e la sua fabbrica a Greensburg, Indiana. Lo scorso anno, Honda ha prodotto 1,84 milioni di veicoli nel Nord America, tra cui 281.126 Civici, secondo l’Automotive News Data Center.

Lo stabilimento Honda di Swindon, inaugurato nel 1989, costruisce la cinque porte Civic a cinque porte per i mercati globali, tra cui Europa e Stati Uniti. Impiega 3.500 persone e produce circa 150.000 veicoli all’anno. La sua fabbrica turca costruisce la berlina Civic e produce circa 38.000 veicoli.

Chiusure di impianti

Honda ha detto che si consulterà con parti correlate in entrambi i paesi sui prossimi passi per i lavoratori. Le chiusure di piante sono rare per la casa automobilistica giapponese. Nell’ottobre 2017, Honda ha annunciato che avrebbe chiuso un impianto di assemblaggio giapponese, spostando il know-how di produzione verso i veicoli elettrificati.

Ha detto che l’impianto di Sayama che si sta affliggendo si chiuderà entro il 31 marzo 2022 e consoliderà le operazioni intorno al vicino stabilimento di Yorii, uno dei più nuovi della casa automobilistica. Yorii, che ha aperto nel 2013, sarà posizionato come un centro mondiale per lo sviluppo di tecnologie produttive all’avanguardia e tecniche per la produzione di veicoli elettrificati.

“Creeremo tecnologie di elettrificazione nel nostro stabilimento di Yorii e introdurremo tali tecnologie orizzontalmente negli Stati Uniti, in Giappone e in Cina, dove possiamo aspettarci un volume di vendite”, ha affermato Hachigo. “Quindi utilizzeremo tali tecnologie su base globale.”

Come parte dei cambiamenti annunciati la scorsa settimana, Honda ha dichiarato che riempirà il posto vacante del presidente. Toshiaki Mikoshiba, che supervisiona le vendite e il marketing a livello globale e le operazioni in Nord America, diventerà presidente.

 

 

 

Redazuione Fleetime

 

 

Fonte AN