Nuova Audi A3: il piacere di guidarla non è il suo unico punto di forza

Audi rafforza il ruolo di A3 nel mercato delle flotte aziendali con una gamma versatile, dalla plug-in hybrid Allstreet alla Sportback 2.0 TDI. Le abbiamo provate sulla costiera partenopea.

Nuova Audi A3 – Da anni protagonista del segmento premium, Audi A3 continua a rappresentare uno dei modelli di maggior successo della Casa dei quattro anelli. Una compatta capace di conquistare automobilisti privati e aziende, grazie a una gamma che punta su versatilità, tecnologia ed efficienza.

Con l’uscita di scena di A1 e Q2, A3 assume un ruolo ancora più centrale nell’accesso alla gamma Audi, diventando un riferimento per una clientela più ampia. Per questo motivo è nato espressamente per il mercato italiano l’allestimento Design, entry level pensato sia per i privati sia per il pubblico aziendale. Al vertice si trova invece la più ricca versione S line, tradizionalmente dedicata al pubblico più esigente.

Di Audi A3 e della sua articolazione per meccanica, cilindrata e alimentazione abbiamo già parlato nell’articolo dedicato all’evento organizzato da Audi sulle strade della costiera partenopea. [Leggi l’articolo di presentazione della nuova Audi A3]. Qui ci concentriamo sulle qualità stradali e dinamiche delle due vetture protagoniste del nostro test drive: A3 Allstreet e-hybrid plug-in e A3 Sportback e-hybrid S line, entrambe con sistema ibrido da 204 CV, basato sul 1.5 TFSI evo2 a ciclo Miller abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti.

Un sistema che promette prestazioni brillanti ed efficienza, con la possibilità di ricaricare in corrente continua fino a 50 kW e passare dal 10% all’80% della batteria in meno di 30 minuti.

Audi A3 Allstreet: genio al lavoro con l’e-hybrid plug-in

La prima impressione è quella di una vettura straordinariamente equilibrata. L’assetto neutro, favorito anche dalla distribuzione dei pesi ottimizzata dalla presenza del pacco batterie sull’asse posteriore, si accompagna a una risposta brillante, nella quale la spinta elettrica valorizza le qualità del già pepato 1.5 TFSI. Un propulsore rivisto anche nella gestione termica, nei flussi gassosi e nella riduzione degli attriti.

Su strada, A3 Allstreet convince soprattutto per la sua versatilità. È brillante nei percorsi ricchi di curve e saliscendi, anche quando l’asfalto è sconnesso o umido; in autostrada si dimostra riposante, sicura e stabile, nonostante l’assetto rialzato di 30 mm rispetto alla Sportback. In città, infine, fanno la differenza la posizione di guida più alta, la buona visibilità perimetrale e la silenziosità dell’abitacolo.

Allstreet interpreta così le qualità di una compatta premium, aggiungendo una maggiore attitudine ad affrontare percorsi meno convenzionali. Il tutto senza rinunciare alla fluidità della guida elettrica e alle caratteristiche dinamiche che da sempre contraddistinguono le motorizzazioni Audi.

Ma è soprattutto sul fronte dei consumi che la vettura ci ha sorpreso. Nel corso della nostra prova sulla costiera, sviluppata su circa 1.400 chilometri in due giorni, tra strade montuose, percorsi extraurbani e tratti cittadini, la media registrata dai diversi tester è stata di 19,4 km/l, con un picco di 37 km/l durante una sessione di guida in stile economy run. Si tratta di risultati rilevati durante il test drive e non di valori di omologazione WLTP.

Numeri decisamente interessanti per una vettura che riesce a combinare prestazioni, comfort ed efficienza. Si può chiedere di meglio ad Audi? Difficile, soprattutto considerando il posizionamento premium e la versatilità di questa compatta costruita a Ingolstadt.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV: una signora in abito da lavoro

Non poteva mancare nel nostro test drive la vettura che un vecchio dinosauro endotermico come me bramava: l’Audi A3 Sportback 2.0 TDI da 150 CV, proposta nell’allestimento S line.

Audi ha messo a disposizione dei tester un’ampia selezione di motorizzazioni, dalle endotermiche tradizionali alle mild hybrid e plug-in hybrid. Ma è bastata circa un’ora di autostrada, con qualche tratto urbano, per ritrovare tutto il piacere del Diesel secondo Audi.

La Casa dei quattro anelli ha una lunga storia di eccellenza in questo campo, e il ricordo dei successi sportivi, a partire dai vent’anni dal record di Le Mans con la R10 TDI, testimonia quanto il gasolio abbia rappresentato un capitolo importante della sua evoluzione tecnologica.

Il 2.0 TDI continua a rappresentare una soluzione concreta per chi percorre molti chilometri e cerca un equilibrio tra prestazioni, consumi e autonomia.

Nella versione S line, con cerchi da 19 pollici e sospensioni posteriori multilink, la A3 abbina un comportamento stradale sportivo a un comfort convincente. A questo si aggiungono l’efficienza, i consumi contenuti e un valore residuo che continua a rendere interessanti le TDI Audi anche sul mercato dell’usato.

A3 Sportback Diesel rimane quindi una scelta di cuore, ragione e portafoglio, tanto per i privati quanto per le flotte aziendali.

A questo proposito, abbiamo particolarmente apprezzato l’intervista esclusiva per Fleetime a Michele Monaco, Head of Product di Audi Italia, nella quale abbiamo approfondito proprio le strategie di prodotto della Casa tedesca.

Redazione Fleetime Roma

Di Riccardo Bellumori