Londra rivede il mandato ZEV

Secondo indiscrezioni di Guardian e BBC, Downing Street valuta il taglio delle quote ZEV dall’80% al 60% dopo i dati SMMT sul calo della domanda. Attesa la decisione ufficiale dal vertice governativo di oggi.

Londra rivede il mandato ZEV – Il vertice a Downing Street e il divario nei dati ufficiali SMMT. Il Governo britannico sta valutando una revisione sostanziale dello Zero-Emission Vehicle (ZEV) Mandate, la normativa che impone alle case automobilistiche quote annuali obbligatorie di vendite a zero emissioni. Secondo quanto anticipato dalle testate britanniche The Guardian e BBC sulla base di fonti interne all’esecutivo, Londra potrebbe ridurre il target fissato per il 2030, facendo scendere la soglia minima dall’attuale 80% al 60%.

La discussione entra nel vivo con la riunione governativa prevista a Downing Street per la giornata di mercoledì 11 novembre, presieduta dalla ministra Louise Haigh. Sebbene un portavoce dell’esecutivo e il Primo Ministro Andy Burnham abbiano precisato che non è ancora stata formalizzata alcuna decisione definitiva, l’ipotesi nasce dai numeri reali del mercato certificati dalla SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders): la quota effettiva di immatricolazioni elettriche nel Regno Unito si ferma oggi al 26,6%, ben al di sotto dell’obiettivo legale del 33% previsto per l’anno in corso.

Londra rivede il mandato ZEV

Il confronto interno al Governo e la posizione dei costruttori

Sul tavolo della consultazione chiusa a ottobre emergono due esigenze contrapposte all’interno dello stesso esecutivo britannico e nella filiera automobilistica:

  • Il fronte economico e industriale: Il Segretario agli Affari Jonathan Reynolds e la Segretaria ai Trasporti Heidi Alexander spingono per ammorbidire i vincoli, evitando che i costruttori siano costretti a vendere veicoli in forte perdita pur di raggiungere le quote ed evitare le sanzioni pecuniarie.
  • Le richieste delle case auto: Gruppi come Stellantis avevano già segnalato formalmente che obiettivi così rigidi, in presenza di una domanda privata rallentata, mettono a rischio la sostenibilità finanziaria degli stabilimenti locali.
  • La linea ambientale e la scadenza 2035: Il Dipartimento per la Sicurezza Energetica (guidato da Ed Miliband e dalla ministra Miatta Fahnbulleh) chiede di non indebolire la transizione climatica. In ogni caso, resta confermato l’obiettivo finale dello stop alla vendita di nuove auto a benzina e diesel entro il 2035.

Londra rivede il mandato ZEV

Le flessibilità fino al 2034 e l’impatto per le flotte B2B

Oltre alla possibile riduzione della quota al 2030, la proposta al vaglio prevede l’estensione fino al 2034 dei meccanismi di flessibilità che consentono ai costruttori di compensare i volumi attraverso la vendita di modelli ibridi e Plug-in Hybrid (PHEV). Per i Fleet Manager e gli operatori del noleggio a lungo termine, la conferma di questi margini operativi significa poter contare su una maggiore disponibilità di alimentazioni ibride nelle car list aziendali, riducendo l’impatto dei rincari legati alle multe sui costruttori.

 

Redazione Fleetime

 

Fonte: The Guardian, BBC, SMMT