Traffico urbano

Secondo il nuovo indice Geotab, in cinque capitali europee su sette i veicoli commerciali risultano più efficienti delle autovetture. Roma guida la classifica con un vantaggio di 26 punti, mentre Londra e Madrid vanno in controtendenza.

Traffico urbano – L’idea che siano sempre i mezzi pesanti a rendere inefficiente il traffico urbano viene messa in discussione dai nuovi dati di Geotab. L’Indice di efficienza del trasporto merci urbano, elaborato sulla base dei dati raccolti nel 2025 dai veicoli connessi, mostra infatti un risultato piuttosto controintuitivo: in cinque delle sette capitali europee analizzate, i mezzi pesanti ottengono prestazioni migliori rispetto alle auto.

L’indice assegna un punteggio da 0 a 100 considerando la fluidità del traffico e il carburante consumato durante le soste a motore acceso. Il risultato suggerisce quanto la gestione professionale delle flotte possa incidere sull’efficienza della mobilità urbana.

Traffico urbano

Roma davanti a tutti

È Roma a registrare il divario più significativo: 63 punti per i mezzi pesanti contro 37 per le auto, con un vantaggio di 26 punti.

Un risultato che Geotab collega anche alla possibilità, per il trasporto merci, di sfruttare finestre orarie dedicate e percorsi pianificati per evitare le situazioni di maggiore congestione. Non a caso, i mezzi pesanti che circolano nella capitale risultano anche i più efficienti sul piano dei consumi tra le città analizzate: 29,52 litri ogni 100 chilometri e appena il 2,8% del carburante consumato durante le soste a motore acceso. Roma e Berlino sono le città dove il vantaggio dei mezzi pesanti risulta più evidente, anche grazie a reti stradali e modalità di accesso che possono essere sfruttate dalla logistica professionale.

Londra e Madrid cambiano il quadro

Il dato non è però uniforme. Londra e Madrid sono le uniche due capitali nelle quali le auto risultano più efficienti dei mezzi pesanti.

Nella capitale britannica pesano soprattutto le restrizioni che interessano i veicoli commerciali: dalle corsie riservate agli autobus alle regole per carico e scarico, fino alle limitazioni legate alle zone a basse emissioni. Ancora più critica appare Madrid, dove il punteggio dei mezzi pesanti scende a 22 contro i 28 delle auto. Il dato più significativo è però quello relativo alle performance dei veicoli merci, appena 8 punti, il valore più basso dell’intero studio.

Il traffico non è uguale per tutti

Il punto interessante che emerge dalla ricerca è quindi un altro: l’efficienza nel traffico urbano non dipende soltanto dalle dimensioni del veicolo.

I mezzi pesanti possono essere più efficienti quando vengono gestiti attraverso percorsi programmati, finestre operative e informazioni sul traffico. Dove invece infrastrutture e regolamentazioni rendono imprevedibili gli spostamenti, anche la gestione professionale delle flotte rischia di non essere sufficiente.

“L’idea che i mezzi pesanti siano sempre la principale causa dell’inefficienza della viabilità urbana non trova conferma in questi dati”, osserva Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab.

Ed è forse questo il dato più interessante della ricerca: per migliorare il traffico non basta guardare al tipo di veicolo, bisogna capire come viene utilizzato. La differenza, sempre più spesso, la fanno programmazione, infrastrutture e dati.

 

Redazione Fleetime

 

Fonte GEOTAB